{"id":2272,"date":"2024-10-10T10:00:10","date_gmt":"2024-10-10T09:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amal.lu\/?p=2272"},"modified":"2024-10-09T15:42:24","modified_gmt":"2024-10-09T14:42:24","slug":"damal-bei-der-route-des-legendes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amal.lu\/de\/damal-bei-der-route-des-legendes\/","title":{"rendered":"Die AMAL bei der Route des L\u00e9gendes"},"content":{"rendered":"

Die Route des L\u00e9gendes wurde von Versailles nach S\u00e8te organisiert, um den Spuren der Dakar-Pioniere zu folgen. Zur gro\u00dfen Freude der Teilnehmer und des Publikums folgte die Ausgabe 2024 einer legend\u00e4ren Strecke: der mythischen RN20! Die Veranstaltung endete mit einer sonnigen Ankunft in der Hafenstadt S\u00e8te im S\u00fcdosten Frankreichs.<\/p>\n

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F\u00fcr alle, die den Spuren der Dakar-Pioniere folgten, startete das Rennen gegen 8 Uhr morgens vor dem Schloss von Versailles. Zahlreiche Autos und Motorr\u00e4der aus dem Paris-Dakar nahmen an der 950 km langen Strecke teil, mit Etappen in gro\u00dfen St\u00e4dten und zwei Offroad-Pisten. Die Route f\u00fchrte \u00fcber Orl\u00e9ans (CP und TT-Etappe), Ch\u00e2teauroux (Mittagessen), Compreignac (CP und TT-Etappe), Brive-la-Gaillarde (Etappe des ersten Tages), Montauban (Mittagessen), Toulouse (CP), Carcassonne (CP) und schlie\u00dflich nach S\u00e8te.<\/p>\n

Die Veranstaltung erinnerte an die franz\u00f6sischen Helden des Dakar-Rennens von 1978, wie Auriol, Neveu, Vassard, Comte, Martine de Cortanze, Martine R\u00e9nier, Rigoni, Rahier, Rigal... oder Fenouil. Fenouil ist eine der Legenden des Paris-Alger-Dakar, Abidjan-Nizza und der Rallye der Pharaonen. Pascal hatte gro\u00dfen Erfolg mit dem Bau einer Nachbildung von Fenouils Kawasaki aus den fr\u00fchen Tagen. Cony beeindruckte noch mehr, indem er dieses Monster bis nach S\u00e8te fuhr.<\/p>\n

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Viele der alten, bekannten und anerkannten Marken, die in den Anfangstagen das Dakar-Rennen sponserten, wurden wiederbelebt: Oasis, VSD, Texaco, Rothmans, Elf, Facom, RTL, Africatours, Uniroyal, Total, Michelin, Camel, Yamato, Le Point, Paris Match, Europe 1, New Man, Pastis 51, Pioneer, Pacific, Olympia, Le Point, Nikon, Gauloises, Gitanes, Lucky... All diese Marken hatten ihr Image mit dem gr\u00f6\u00dften und h\u00e4rtesten Rallye der Welt verbunden. Mikel freute sich auf die Moto-Guzzi von 1979, die am Dakar teilgenommen hatte. Diese Maschine sollte dort sein, war aber leider nicht dabei.<\/p>\n

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F\u00fcr die Route des L\u00e9gendes wurden Autos und Motorr\u00e4der zugelassen, die zwischen 1975 und 1997 am Paris-Dakar teilgenommen hatten. Dazu geh\u00f6rten authentische Dakar-Motorr\u00e4der sowie Stra\u00dfenmotorr\u00e4der und originale Nachbildungen jener Zeit. Einige neuere Motorr\u00e4der wurden als Unterst\u00fctzungsfahrzeuge akzeptiert, aber die meisten teilnehmenden Fahrzeuge waren echte Originale.<\/p>\n

Der Startschuss fiel am Samstag, dem 28. September 2024, fr\u00fch am Morgen bei Tagesanbruch f\u00fcr die erste Etappe, die die Karawane nach Brive-la-Gaillarde f\u00fchrte, entlang der Route des ersten Paris-Dakar, \u00fcber die N20, die Orl\u00e9ans, Ch\u00e2teauroux und Limoges durchquerte, bevor sie Brive erreichte. Am Sonntag fand die zweite Etappe in Richtung Cahors, Montauban und Toulouse statt, bevor das Ziel im Hafen von S\u00e8te erreicht wurde. Von hier aus startete damals beim ersten Paris-Dakar die F\u00e4hre zur \u00dcberquerung des Mittelmeers in Richtung Algier.<\/p>\n

Es war die Wiedergeburt des echten Abenteuers und eine einmalige Gelegenheit, einige Motorr\u00e4der und Autos aus den fr\u00fchen Tagen des Paris-Dakar zu bewundern.<\/p>\n

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Trotz einiger kleiner Probleme erreichte das gesamte AMAL-Team die Ziellinie: Das legend\u00e4re Fenouil-Motorrad, gefahren von Cony, ging zweimal der Sprit aus und verlor am ersten Tag die gesamte Vergaserbatterie. Pascals Morini, gefahren von Thierry, verlor am zweiten Tag viel \u00d6l. Alex' Honda hatte von Anfang an einen defekten Regler. Da er Georges Rat ignorierte und den Elektrostarter weiterbenutzte, brauchte er am zweiten Morgen einen Schubs, um die Honda XL zu starten. Mikels Elefant verlor einen Bremsbelag der Hinterradbremse. Alles konnte unterwegs irgendwie repariert werden. Der Elefant erreichte ohne Probleme die Ziellinie, aber am n\u00e4chsten Morgen brannte der Elektrostarter durch.<\/p>\n

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Fazit: Alle AMAL-Mitglieder erreichten das Ziel, aber nur Georges XT hatte w\u00e4hrend der gesamten Reise keine Probleme. Insgesamt war es eine gro\u00dfartige Veranstaltung, und wir werden auf jeden Fall zur\u00fcckkommen... aber diesmal mit einem Elefant 350 von 1986.<\/p>\n

Es gab Ger\u00fcchte \u00fcber eine zuk\u00fcnftige Veranstaltung mit einer Etappe in Nordafrika. Das w\u00e4re nat\u00fcrlich unglaublich!<\/p>\n