{"id":3255,"date":"2026-01-09T10:00:09","date_gmt":"2026-01-09T09:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amal.lu\/?p=3255"},"modified":"2026-01-09T14:12:41","modified_gmt":"2026-01-09T13:12:41","slug":"damal-beim-vmcc-an-australien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amal.lu\/de\/damal-beim-vmcc-an-australien\/","title":{"rendered":"DIe AMAL beim VMCC in Australien"},"content":{"rendered":"

NOT ALL WHO WANDER ARE LOST von Liz & Aparicio Gomez<\/strong><\/p>\n

Ein langes Leben des Herumreisens f\u00fchrte uns auf dazu, so viele Mitglieder der New Imperial Association (und Motorradbegeisterte) wie m\u00f6glich w\u00e4hrend unseres dreimonatigen Aufenthalts in Australien in diesem Jahr kennenzulernen! Wir wollten dabei auch das Image unseres luxemburgischen Vereins, der AMAL, f\u00f6rdern.
\nWir landeten in Perth und machten uns auf den Weg, die Bundesstaaten Western Australia, South Australia und Victoria auf einer fast 8.500 km langen Reise zu durchqueren.<\/p>\n

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Apa \u2013 Ross \u2013 Neville \u2013 Liz \u2013 Chas<\/p><\/div>\n

Unsere Reise f\u00fchrte uns von Bunbury nach Hayden in Western Australia, dann \u00fcber den Nullarbor Highway in South Australia, weiter zu Chas Lipscombe in Chiltern, Victoria, und schlie\u00dflich zum aufregenden \u201eVintage\u201c-Rallye in Maryborough, wo wir vom VMCC Victoria herzlich empfangen wurden. Dank der Gro\u00dfz\u00fcgigkeit von Chas Lipscombe, der uns seine New Imperial Model 8 lieh, konnten wir am Rallye teilnehmen \u2013 und dieses Motorrad gewann sogar den Preis f\u00fcr das \u201eBeste Vintage-Bike\u201c. Wir kn\u00fcpften viele neue Freundschaften, und Liz war beeindruckt von der hohen Zahl begeisterter Motorradfahrerinnen.<\/p>\n

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First attempt to ride this machine - she did very well<\/p><\/div>\n

Die Australier sind unglaublich gastfreundlich; ihre Ausfahrten und Rallyes sind gut organisiert, mit hilfreichen Briefings vor dem Start, Streckenposten an Kreuzungen (wobei deutlich darauf hingewiesen wird, dass ihre Aufgabe nur darin besteht, die Richtung anzuzeigen \u2013 die Sicherheit beim Abbiegen und \u00dcberqueren liegt allein in der Verantwortung des Fahrers), Begleitfahrzeugen, gut geplanten Pausen und gr\u00fcndlichen Nachbesprechungen sowie Gruppenveranstaltungen und Abendessen nach jeder Ausfahrt. Kurz gesagt: Das Fahren von Oldtimer-Motorr\u00e4dern in Australien ist ein durch und durch erfreuliches Erlebnis.<\/p>\n

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Ross - Apa - Neville at an improvised workshop under a tree in Chas' backyard<\/p><\/div>\n

Wir hatten au\u00dferdem das Vergn\u00fcgen, Mick Guilfoyle \u2013 derzeit Pr\u00e4sident des VMCC-Victoria \u2013 kennenzulernen, einen \u00e4u\u00dferst freundlichen und aufgeschlossenen Menschen. Ebenso sch\u00f6n war die Begegnung mit Andrew Cox und vielen weiteren Mitgliedern des VMCC-VIC.<\/p>\n

Bei Chas und Sarah trafen wir Ross Luff und Neville Babb; Neville wurde schnell Liz\u2019 Mentor in den Feinheiten des Fahrens eines Motorrads aus den 1920er-Jahren.<\/p>\n

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At the Maryborough Caravan Park<\/p><\/div>\n

Nach der Rallye verabschiedeten wir uns von Chas, Sarah und Neville und fuhren \u00fcber Esperance und die Ocean Road zur\u00fcck nach Perth. Insgesamt \u00fcber 8.000 km in drei Wochen! Obwohl es unterwegs nur sehr wenige Gesch\u00e4fte, Restaurants oder \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeiten gab, war diese Odyssee jede M\u00fche wert.<\/p>\n

Das Land ist riesig und, obwohl es gr\u00f6\u00dftenteils menschenleer ist, sind die Menschen, die dort leben d\u00fcrfen, unglaublich offen und einladend. Man muss nur die eigene Motorradbegeisterung erw\u00e4hnen, und schon \u00f6ffnen sich die Garagentore weit und geben eine erstaunliche Vielfalt an Motorr\u00e4dern preis (in ALLEN Stadien der Restaurierung und Wiederinbetriebnahme), und selbstverst\u00e4ndlich stehen Tee und Kekse immer bereit!<\/p>\n

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Apa and John Coleman looking at one of John's BMWs<\/p><\/div>\n

Wir hatten gro\u00dfe Freude daran, eine betr\u00e4chtliche Anzahl von Oldtimer- und insbesondere New-Imperial-Enthusiasten zu treffen \u2013 einige davon sind nachfolgend erw\u00e4hnt:<\/p>\n

Die ersten, die bei Chas eintrafen, waren Ross Luff und Neville Babb, mit denen wir schnell eine enge Freundschaft entwickelten; au\u00dferdem gab es zahlreiche Tagesbesucher wie Doug Cowie und Barry Rogers.<\/p>\n

Dann waren da die Mitglieder und Verantwortlichen des VMCC-VIC, die wir in Maryborough kennenlernen durften, darunter Mick Guilfoyle, Andrew Cox und viele andere.<\/p>\n

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Gary and Liz in Gary's shed<\/p><\/div>\n

Neville hatte uns empfohlen, einen seiner Freunde in Western Australia kennenzulernen \u2013 sein Name ist John Coleman. Nach unserer R\u00fcckkehr nach Bunbury nahmen wir also Kontakt zu John auf und lernten den IHC, den Indian Harley Club von Bunbury, kennen, der sich nicht nur den Marken Indian und Harley widmet, sondern allen Oldtimer-Motorr\u00e4dern. Auch diese Gruppe ist sehr fr\u00f6hlich. Wir begleiteten sie auf zwei ihrer Ausfahrten und nahmen sogar an einer ihrer monatlichen Clubversammlungen sowie einem \u201eSausage Sizzle\u201c teil!<\/p>\n

Danach nahmen wir Kontakt zu Gary Leigh auf und besuchten ihn zweimal in seinem Zuhause in Margaret River. Gary verf\u00fcgt \u00fcber ein enormes Wissen, das Chas uns gebeten hatte zu nutzen, um seine eigene Arbeit an einer umfassenden Beschreibung der Lucas-Elektrosysteme auf New-Imperial-Motorr\u00e4dern von 1930 bis 1939 weiter voranzutreiben. Wir waren begeistert von Garys Gastfreundschaft und freuen uns darauf, wieder Zeit mit ihm zu verbringen.<\/p>\n

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Seen at the Bunnings Bunbury sausage sizzle<\/p><\/div>\n

Ebenso folgten wir Ross Luffs Empfehlung und nahmen Kontakt zu Harold Dewar auf. Harold ist ein erfahrener Restaurator und besitzt eine ganze Reihe wundersch\u00f6ner und voll funktionst\u00fcchtiger Motorr\u00e4der. Er lebt in Queensland, hat aber Familie in Western Australia. Wir hatten das Gl\u00fcck, ihn pers\u00f6nlich im Haus seines Sohnes in Baldivis, WA, kennenzulernen. Harold teilte gro\u00dfz\u00fcgig viele technische Erkenntnisse mit uns, und wir stehen seitdem weiterhin in Kontakt.<\/p>\n

Apa erw\u00e4hnte gegen\u00fcber John, dass er in den 1980er-Jahren mit einer australischen Firma namens Orbital Engine Co. in Verbindung gestanden hatte. Einer von Johns Freunden in Bunbury hatte f\u00fcr Orbital gearbeitet und ist ebenfalls ein \u00e4u\u00dferst talentierter Restaurator historischer Motorr\u00e4der; sein Name ist Huw Jones. John arrangierte ein Treffen, und so konnten wir Huw besuchen, seine Werkstatt besichtigen und einen sehr angenehmen Nachmittag damit verbringen, \u00fcber Oldtimer-Motorr\u00e4der zu sprechen.<\/p>\n

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The one and only Chas Lipscombe<\/p><\/div>\n

Doch leider nehme alle sch\u00f6nen Dinge irgendwann ihr Ende \u2013 und so kehrten wir am 1. Mai nach Luxemburg zur\u00fcck, mit der festen Absicht, so bald wie m\u00f6glich wieder nach Australien zu reisen.
\nIn der Zwischenzeit hatten wir das Vergn\u00fcgen, die beiden New Imperial Model 2 Ende Mai zum Giants Run in Dorset mitzunehmen.
\nWir freuen uns, berichten zu k\u00f6nnen, dass wir mit den meisten Menschen, die wir auf dieser Reise kennengelernt haben, weiterhin in Kontakt stehen und fest vorhaben, sie bald wiederzusehen und erneut mit ihnen zu fahren.<\/p>\n

Zum Schluss hat Liz allen Grund, stolz auf sich zu sein: Sie hat erst k\u00fcrzlich gelernt, ein Motorrad mit Handschaltung, doppeltem Gashebel, manueller Z\u00fcndverstellung und Fersen-Hinterradbremse zu fahren. Wir sind Neville zutiefst dankbar, dass er sie in den ersten Lernphasen unterst\u00fctzt hat. Wir hoffen, dass sie f\u00fcr andere Frauen ein inspirierendes Beispiel sein kann \u2013 daf\u00fcr, dass man vor allem Entschlossenheit braucht und \u00dcbermut vermeiden sollte.<\/p>\n