{"id":1440,"date":"2023-10-27T23:23:52","date_gmt":"2023-10-27T22:23:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amal.lu\/?p=1440"},"modified":"2023-10-27T23:23:52","modified_gmt":"2023-10-27T22:23:52","slug":"motorrieder-vun-eisen-memberen-dem-liz-an-apa-gomez-hir-new-imperial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/motorrieder-vun-eisen-memberen-dem-liz-an-apa-gomez-hir-new-imperial\/","title":{"rendered":"Motos de nos membres: les New Imperial de Liz & Apa Gomez"},"content":{"rendered":"

Bonjour, on s\u2019appelle Liz et Apa Gomez, on est membres de l\u2019AMAL ainsi que les seuls membres du New Imperial Owners Association (NIOA) au Luxembourg. En est tomb\u00e9 sur la marque New Imperial en 2020 et depuis, nous avons d\u00e9velopp\u00e9s une affinit\u00e9 pour la marque ainsi que les gens de l\u2019AMAL et du NIOA.<\/p>\n

Notre premi\u00e8re New Imperial est un Model 2 de 1929 avec un historique assez int\u00e9ressant: la moto \u00e9tait initialement export\u00e9e vers le Danemark, ou elle a \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en mai 1929. Les num\u00e9ros de cadre indiquent que celui-ci a \u00e9t\u00e9 construit en f\u00e9vrier 1929 tandis que le moteur a \u00e9t\u00e9 fabrique en mars de la m\u00eame ann\u00e9e. Le cache d\u2019entra\u00eenement de la magn\u00e9to est dot\u00e9 d\u2019une plaquette indiquant la cylindr\u00e9e, le num\u00e9ro de s\u00e9rie ainsi que le poids de la machine.<\/p>\n

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On sait qu\u2019en Angleterre, le Model 2 \u2018Light Tourist\u2019<\/i> \u00e9tait exempt de la taxe \u00e0 cause de son poids (\u00e0 vide) inf\u00e9rieur \u00e0 100kilos. Peut-\u00eatre que cela \u00e9tait la raison pour l\u2019exportation au continent.<\/p>\n

L\u2019historique de cette moto est tr\u00e8s bien document\u00e9 jusqu\u2019en 1938 et on sait que la moto a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e par son propri\u00e9taire jusqu\u2019en mai 1940, puisque cela est attest\u00e9 par des tampons de ration d\u2019essence de la Police Danoise de Copenhague (le Danemark \u00e9tait occup\u00e9 par les Allemands \u00e0 cette \u00e9poque).<\/p>\n

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Apr\u00e8s la guerre, on retrouve les m\u00eames tampons de ration d\u2019essence de 1946, 1947, 1948 et 1950 dans les documents. Le tout dernier tampon date de f\u00e9vrier 1956, avant que le trac\u00e9 de la machine se perd jusqu\u2019en 2020, quand la moto a \u00e9t\u00e9 red\u00e9couverte en Allemagne.<\/p>\n

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Il \u00e9tait absolument impossible d\u2019obtenir des pi\u00e8ces de rechange pendant les ann\u00e9es de la guerre et pour cette Raison, la moto a subi quelques alt\u00e9rations. Par exemple, toute la visserie et les filetages ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s en m\u00e9trique et le faisceau \u00e9lectrique ainsi que le phare ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s.<\/p>\n

La restauration de la moto a pris trois ans et aurait \u00e9t\u00e9 impossible sans le support de Adas Janusauskas, David Jarvis, Chaz Lipscombe et Andy Dean. Pendant cette p\u00e9riode, on a appris beaucoup sur l\u2019approche des ing\u00e9nieurs des ann\u00e9es vingt ainsi que sur les raisons, pourquoi certaines choses ont \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9s de mani\u00e8re comme elles le sont. C\u2019\u00e9tait une exp\u00e9rience unique.<\/p>\n

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En m\u00eame temps, nous avons d\u00e9couvert que les enthousiastes des New Imperial ainsi que les membres du NIOA et de l\u2019AMAL sont majoritairement des caract\u00e8res uniques aupr\u00e8s desquels on se sent tr\u00e8s \u00e0 l\u2019aise. Nous sommes entr\u00e9s dans un univers de motos int\u00e9ressants avec des amis int\u00e9ressants; qu\u2019y a-t-il de mieux ?!<\/p>\n

Lors du Banbury Run en 2022, Liz est tomb\u00e9 sous le charme des Flat Tankers, c\u2019est-\u00e0-dire des mod\u00e8les entretube de la marque. Et comme par hasard, quelques semaines plus tard, un tel Model 2 de 1928 est apparu en vente dans le newsletter du NIOA. On l\u2019a donc achet\u00e9 sur-le-champ et import\u00e9 au Luxembourg. Mais alors, lors du premier d\u00e9marrage, on s\u2019est demande si on avait achet\u00e9 une moto ou un g\u00e9n\u00e9rateur de fum\u00e9e. Heureusement que les voisins n\u2019ont pas averti la Police.<\/p>\n

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David nous a trouv\u00e9 (entre d\u2019autres pi\u00e8ces convoit\u00e9es) un piston surdimensionn\u00e9 avec ses segments et le g\u00e9n\u00e9rateur de fum\u00e9e s\u2019est transform\u00e9 en vieux lat\u00e9ral charmant qui, de temps en temps, ne d\u00e9gage qu\u2019un petit nuage bleu.<\/p>\n

Maintenant, les motos sont presque finies (l\u2019\u0153uvre d\u2019un artiste n\u2019est jamais complet) et roulent convenablement en attendant leurs feux \u00e0 ac\u00e9tyl\u00e8ne, un porte-bagage pour la 1929 et quelques pi\u00e8ces \u00e0 caract\u00e8re plut\u00f4t cosm\u00e9tiques.<\/p>\n

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Puisque la restauration a pris plus de temps qu\u2019initialement pr\u00e9vu, nous avons loup\u00e9 quelques \u00e9v\u00e9nements phare de la saison 2023, y compris le Dorset Giants Run, le Banbury Run, le Tour de Luxembourg ainsi que l\u2019Alen Zwier. N\u00e9anmoins, nous avons pu participer au History Vehicles Lasauvage, sur le stand bien rempli de l\u2019AMAL. Les deux New Imperials ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 beaucopu d\u2019int\u00e9r\u00eat de la part des visiteurs du stand.<\/p>\n

Le Fran\u00e7ais on la tendance de confondre les New Imperial avec la marque fran\u00e7aise New Map, d\u2019origine Lyonnaise, qui construisait des motos entre 1918 et la fin des ann\u00e9es 50. Heureusement, Jane du NIOA nous a procur\u00e9 un bel historique de la marque que nous avons traduit en fran\u00e7ais afin d\u2019\u00e9liminer tout malentendu.<\/p>\n

Les deux motos nous ont embarqu\u00e9s sur un chemin agr\u00e9able qu\u2019on a h\u00e2te de poursuivre...<\/p>\n

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Bonjour, on s\u2019appelle Liz et Apa Gomez, on est membres de l\u2019AMAL ainsi que les seuls membres du New Imperial Owners Association (NIOA) au Luxembourg. En est tomb\u00e9 sur la marque New Imperial en 2020 et depuis, nous avons d\u00e9velopp\u00e9s une affinit\u00e9 pour la marque ainsi que les gens de l\u2019AMAL et du NIOA. Notre premi\u00e8re New Imperial est un Model 2 de 1929 avec un historique assez int\u00e9ressant: la moto \u00e9tait initialement export\u00e9e vers le Danemark, ou elle a \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en mai 1929. Les num\u00e9ros de cadre indiquent que celui-ci a \u00e9t\u00e9 construit en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1446,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[22,1],"tags":[8,43,54,25,55,86,26],"class_list":["post-1440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motorcycle","category-uncategorized","tag-amal","tag-anciennes-motos","tag-classic-motorcycles","tag-classicbikes","tag-klassische-motorrader","tag-new-imperial","tag-vintage-motorcycles"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.1","language":"fr","enabled_languages":["lu","fr","en","de"],"languages":{"lu":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.amal.lu\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/New-Imperials-6.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1440"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1450,"href":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1440\/revisions\/1450"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amal.lu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}