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<\/p>\nLa Route des L\u00e9gendes a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e de Versailles \u00e0 S\u00e8te, pour suivre les traces des pionniers du Dakar. Pour le plus grand plaisir des participants et du public, l'\u00e9dition 2024 a suivi une route l\u00e9gendaire : la mythique RN20 ! L'\u00e9v\u00e9nement s'est termin\u00e9 par une arriv\u00e9e ensoleill\u00e9e dans la ville portuaire de S\u00e8te, dans le sud-est de la France.<\/p>\n
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Pour tous ceux qui ont suivi les traces des pionniers du Dakar, le d\u00e9part a eu lieu vers 8 heures du matin devant le Palais de Versailles. De nombreuses voitures et motos du Paris-Dakar ont particip\u00e9 au parcours de 950 km, avec des \u00e9tapes dans de grandes villes et deux pistes tout-terrain. La route passait par Orl\u00e9ans (CP et \u00e9tape TT), Ch\u00e2teauroux (d\u00e9jeuner), Compreignac (CP et \u00e9tape TT), Brive-la-Gaillarde (\u00e9tape du premier jour), Montauban (d\u00e9jeuner), Toulouse (CP), Carcassonne (CP) et enfin l'arriv\u00e9e \u00e0 S\u00e8te.<\/p>\n
L'\u00e9v\u00e9nement \u00e9tait en m\u00e9moire des h\u00e9ros fran\u00e7ais du Dakar de 1978, tels que Auriol, Neveu, Vassard, Comte, Martine de Cortanze, Martine R\u00e9nier, Rigoni, Rahier, Rigal... ou encore Fenouil. Fenouil est l'une des l\u00e9gendes du Paris-Alger-Dakar, Abidjan-Nice et du Rallye des Pharaons. Pascal a connu un grand succ\u00e8s en construisant une r\u00e9plique de la Kawasaki de Fenouil des premiers jours. Cony a encore plus impressionn\u00e9 en chevauchant ce monstre jusqu'\u00e0 S\u00e8te.<\/p>\n
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Beaucoup des anciennes marques c\u00e9l\u00e8bres, reconnues pour avoir sponsoris\u00e9 le Dakar dans ses premi\u00e8res ann\u00e9es, ont ressuscit\u00e9 : Oasis, VSD, Texaco, Rothmans, Elf, Facom, RTL, Africatours, Uniroyal, Total, Michelin, Camel, Yamato, le Point, Paris Match, Europe 1, New Man, Pastis 51, Pioneer, Pacific, Olympia, Le Point, Nikon, Gauloises, Gitanes, Lucky... Toutes ces marques avaient associ\u00e9 leur image au plus grand et au plus difficile rallye du monde. Mikel attendait avec impatience la Moto-Guzzi de 1979, qui avait particip\u00e9 au Dakar. Cette moto devait \u00eatre pr\u00e9sente, mais malheureusement, elle n'\u00e9tait pas l\u00e0.<\/p>\n
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\u00c9taient homologu\u00e9s pour la Route des L\u00e9gendes, les voitures et les motos ayant particip\u00e9 au Paris-Dakar entre 1975 et 1997. Cela incluait des motos Dakar authentiques, mais aussi toutes les motos de route et les r\u00e9pliques fid\u00e8les de cette \u00e9poque. Quelques motos plus r\u00e9centes \u00e9taient accept\u00e9es comme motos de soutien, mais la plupart des v\u00e9hicules participants \u00e9taient des mod\u00e8les d'origine.<\/p>\n
Le d\u00e9part a eu lieu le samedi 28 septembre 2024, t\u00f4t le matin \u00e0 l'aube pour la premi\u00e8re \u00e9tape, conduisant la caravane jusqu'\u00e0 Brive-la-Gaillarde, sur la route du premier Paris-Dakar, cette N20, traversant successivement Orl\u00e9ans, Ch\u00e2teauroux et Limoges avant d'atteindre Brive. Le dimanche a eu lieu la deuxi\u00e8me \u00e9tape, en direction de Cahors, Montauban et Toulouse, avant l'arriv\u00e9e au port de S\u00e8te. C'est d'ici que, lors du premier Paris-Dakar, le ferry embarquait pour la travers\u00e9e de la M\u00e9diterran\u00e9e en direction d'Alger.<\/p>\n
C'\u00e9tait la renaissance de la v\u00e9ritable aventure et une chance unique d'admirer certaines motos et voitures des premiers jours du Paris-Dakar.<\/p>\n
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Malgr\u00e9 quelques probl\u00e8mes mineurs, toute l'\u00e9quipe AMAL a franchi la ligne d'arriv\u00e9e : la l\u00e9gendaire moto de Fenouil, pilot\u00e9e par Cony, est tomb\u00e9e deux fois en panne d'essence et a perdu toute la batterie du carburateur pendant la premi\u00e8re journ\u00e9e. La Morini de Pascal, pilot\u00e9e par Thierry, a fui beaucoup d'huile le deuxi\u00e8me jour. La Honda d'Alex a d\u00e9marr\u00e9 avec un r\u00e9gulateur d\u00e9faillant. Comme il n'a pas voulu \u00e9couter George et a continu\u00e9 \u00e0 utiliser le d\u00e9marreur \u00e9lectrique, il a d\u00fb \u00eatre pouss\u00e9 le deuxi\u00e8me matin pour d\u00e9marrer la Honda XL. L'Elefant de Mikel a perdu une plaquette de frein arri\u00e8re. Tout a pu \u00eatre r\u00e9par\u00e9 en cours de route. L'Elefant a atteint la ligne d'arriv\u00e9e sans probl\u00e8me, mais le d\u00e9marreur \u00e9lectrique a br\u00fbl\u00e9 le lendemain matin.<\/p>\n
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Conclusion : Tous les membres de l'AMAL ont franchi la ligne d'arriv\u00e9e, mais seule la XT de King George n'a rencontr\u00e9 aucun probl\u00e8me pendant tout le voyage. Dans l'ensemble, ce fut un \u00e9v\u00e9nement magnifique et nous reviendrons \u00e0 coup s\u00fbr\u2026 mais cette fois avec un Elefant 350 de 1986.<\/p>\n
Il y avait des rumeurs sur un futur \u00e9v\u00e9nement avec une \u00e9tape en Afrique du Nord. Ce serait bien s\u00fbr incroyable !<\/p>\n