NOT ALL WHO WANDER ARE LOST von Liz & Aparicio Gomez
Ein langes Leben des Herumreisens führte uns auf dazu, so viele Mitglieder der New Imperial Association (und Motorradbegeisterte) wie möglich während unseres dreimonatigen Aufenthalts in Australien in diesem Jahr kennenzulernen! Wir wollten dabei auch das Image unseres luxemburgischen Vereins, der AMAL, fördern.
Wir landeten in Perth und machten uns auf den Weg, die Bundesstaaten Western Australia, South Australia und Victoria auf einer fast 8.500 km langen Reise zu durchqueren.
Apa – Ross – Neville – Liz – Chas
Unsere Reise führte uns von Bunbury nach Hayden in Western Australia, dann über den Nullarbor Highway in South Australia, weiter zu Chas Lipscombe in Chiltern, Victoria, und schließlich zum aufregenden „Vintage“-Rallye in Maryborough, wo wir vom VMCC Victoria herzlich empfangen wurden. Dank der Großzügigkeit von Chas Lipscombe, der uns seine New Imperial Model 8 lieh, konnten wir am Rallye teilnehmen – und dieses Motorrad gewann sogar den Preis für das „Beste Vintage-Bike“. Wir knüpften viele neue Freundschaften, und Liz war beeindruckt von der hohen Zahl begeisterter Motorradfahrerinnen.
First attempt to ride this machine - she did very well
Die Australier sind unglaublich gastfreundlich; ihre Ausfahrten und Rallyes sind gut organisiert, mit hilfreichen Briefings vor dem Start, Streckenposten an Kreuzungen (wobei deutlich darauf hingewiesen wird, dass ihre Aufgabe nur darin besteht, die Richtung anzuzeigen – die Sicherheit beim Abbiegen und Überqueren liegt allein in der Verantwortung des Fahrers), Begleitfahrzeugen, gut geplanten Pausen und gründlichen Nachbesprechungen sowie Gruppenveranstaltungen und Abendessen nach jeder Ausfahrt. Kurz gesagt: Das Fahren von Oldtimer-Motorrädern in Australien ist ein durch und durch erfreuliches Erlebnis.
Ross - Apa - Neville at an improvised workshop under a tree in Chas' backyard
Wir hatten außerdem das Vergnügen, Mick Guilfoyle – derzeit Präsident des VMCC-Victoria – kennenzulernen, einen äußerst freundlichen und aufgeschlossenen Menschen. Ebenso schön war die Begegnung mit Andrew Cox und vielen weiteren Mitgliedern des VMCC-VIC.
Bei Chas und Sarah trafen wir Ross Luff und Neville Babb; Neville wurde schnell Liz’ Mentor in den Feinheiten des Fahrens eines Motorrads aus den 1920er-Jahren.
At the Maryborough Caravan Park
Nach der Rallye verabschiedeten wir uns von Chas, Sarah und Neville und fuhren über Esperance und die Ocean Road zurück nach Perth. Insgesamt über 8.000 km in drei Wochen! Obwohl es unterwegs nur sehr wenige Geschäfte, Restaurants oder Übernachtungsmöglichkeiten gab, war diese Odyssee jede Mühe wert.
Das Land ist riesig und, obwohl es größtenteils menschenleer ist, sind die Menschen, die dort leben dürfen, unglaublich offen und einladend. Man muss nur die eigene Motorradbegeisterung erwähnen, und schon öffnen sich die Garagentore weit und geben eine erstaunliche Vielfalt an Motorrädern preis (in ALLEN Stadien der Restaurierung und Wiederinbetriebnahme), und selbstverständlich stehen Tee und Kekse immer bereit!
Apa and John Coleman looking at one of John's BMWs
Wir hatten große Freude daran, eine beträchtliche Anzahl von Oldtimer- und insbesondere New-Imperial-Enthusiasten zu treffen – einige davon sind nachfolgend erwähnt:
Die ersten, die bei Chas eintrafen, waren Ross Luff und Neville Babb, mit denen wir schnell eine enge Freundschaft entwickelten; außerdem gab es zahlreiche Tagesbesucher wie Doug Cowie und Barry Rogers.
Dann waren da die Mitglieder und Verantwortlichen des VMCC-VIC, die wir in Maryborough kennenlernen durften, darunter Mick Guilfoyle, Andrew Cox und viele andere.
Gary and Liz in Gary's shed
Neville hatte uns empfohlen, einen seiner Freunde in Western Australia kennenzulernen – sein Name ist John Coleman. Nach unserer Rückkehr nach Bunbury nahmen wir also Kontakt zu John auf und lernten den IHC, den Indian Harley Club von Bunbury, kennen, der sich nicht nur den Marken Indian und Harley widmet, sondern allen Oldtimer-Motorrädern. Auch diese Gruppe ist sehr fröhlich. Wir begleiteten sie auf zwei ihrer Ausfahrten und nahmen sogar an einer ihrer monatlichen Clubversammlungen sowie einem „Sausage Sizzle“ teil!
Danach nahmen wir Kontakt zu Gary Leigh auf und besuchten ihn zweimal in seinem Zuhause in Margaret River. Gary verfügt über ein enormes Wissen, das Chas uns gebeten hatte zu nutzen, um seine eigene Arbeit an einer umfassenden Beschreibung der Lucas-Elektrosysteme auf New-Imperial-Motorrädern von 1930 bis 1939 weiter voranzutreiben. Wir waren begeistert von Garys Gastfreundschaft und freuen uns darauf, wieder Zeit mit ihm zu verbringen.
Seen at the Bunnings Bunbury sausage sizzle
Ebenso folgten wir Ross Luffs Empfehlung und nahmen Kontakt zu Harold Dewar auf. Harold ist ein erfahrener Restaurator und besitzt eine ganze Reihe wunderschöner und voll funktionstüchtiger Motorräder. Er lebt in Queensland, hat aber Familie in Western Australia. Wir hatten das Glück, ihn persönlich im Haus seines Sohnes in Baldivis, WA, kennenzulernen. Harold teilte großzügig viele technische Erkenntnisse mit uns, und wir stehen seitdem weiterhin in Kontakt.
Apa erwähnte gegenüber John, dass er in den 1980er-Jahren mit einer australischen Firma namens Orbital Engine Co. in Verbindung gestanden hatte. Einer von Johns Freunden in Bunbury hatte für Orbital gearbeitet und ist ebenfalls ein äußerst talentierter Restaurator historischer Motorräder; sein Name ist Huw Jones. John arrangierte ein Treffen, und so konnten wir Huw besuchen, seine Werkstatt besichtigen und einen sehr angenehmen Nachmittag damit verbringen, über Oldtimer-Motorräder zu sprechen.
The one and only Chas Lipscombe
Doch leider nehme alle schönen Dinge irgendwann ihr Ende – und so kehrten wir am 1. Mai nach Luxemburg zurück, mit der festen Absicht, so bald wie möglich wieder nach Australien zu reisen.
In der Zwischenzeit hatten wir das Vergnügen, die beiden New Imperial Model 2 Ende Mai zum Giants Run in Dorset mitzunehmen.
Wir freuen uns, berichten zu können, dass wir mit den meisten Menschen, die wir auf dieser Reise kennengelernt haben, weiterhin in Kontakt stehen und fest vorhaben, sie bald wiederzusehen und erneut mit ihnen zu fahren.
Zum Schluss hat Liz allen Grund, stolz auf sich zu sein: Sie hat erst kürzlich gelernt, ein Motorrad mit Handschaltung, doppeltem Gashebel, manueller Zündverstellung und Fersen-Hinterradbremse zu fahren. Wir sind Neville zutiefst dankbar, dass er sie in den ersten Lernphasen unterstützt hat. Wir hoffen, dass sie für andere Frauen ein inspirierendes Beispiel sein kann – dafür, dass man vor allem Entschlossenheit braucht und Übermut vermeiden sollte.
